إندونيسيا تتراجع عن مقترح فرض رسوم على السفن العابرة لمضيق ملقا
تراجعت إندونيسيا عن مقترح كان يهدف إلى فرض رسوم مالية على السفن المارة عبر مضيق ملقا، أحد أهم الممرات البحرية الاستراتيجية في العالم، وذلك بعد أيام من تصريحات أثارت جدلا واسعا حول إمكانية تطبيق هذه الخطوة.
وأوضح وزير المالية الإندونيسي، بوربايا يودهي ساديوا، في تصريحات أدلى بها في العاصمة جاكرتا، أن الحديث عن فرض رسوم على السفن لم يكن جادا، مؤكدا أن الحكومة لم تكن بصدد وضع أي خطط رسمية في هذا الاتجاه.
وأضاف الوزير أن إندونيسيا، بصفتها طرفا في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، لا تملك صلاحية فرض رسوم أو ضرائب على السفن العابرة للمضائق الدولية، في إشارة إلى القيود القانونية التي تنظم حركة الملاحة في هذه الممرات الحيوية.
وكان الوزير نفسه قد أشار في تصريحات سابقة إلى أن بلاده تدرس إمكانية فرض رسوم على السفن المارة عبر مضيق ملقا، معتبرا أن إندونيسيا تقع على أحد أهم المسارات الاستراتيجية للتجارة والطاقة العالمية دون أن تستفيد ماليا بشكل مباشر من هذا العبور، وهو ما أثار نقاشا دوليا واسعا حول تداعيات هذه الفكرة على حركة التجارة العالمية.
وفي ردود فعل إقليمية، أكد وزير خارجية سنغافورة فيفيان بالاكريشنان أن الحرب في الشرق الأوسط سلطت الضوء على أهمية الممرات البحرية الحيوية، مشددا على أن حق المرور مكفول لجميع الدول، ومؤكدا رفض بلاده لأي إجراءات قد تعيق حرية الملاحة أو تفرض رسوما على السفن العابرة.
من جهته، استبعد وزير الدفاع الماليزي خالد نور الدين أن يشهد مضيق ملقا أي تطورات مشابهة لمضيق هرمز، خاصة أن المضيق يمثل شريانا رئيسيا لإمدادات الطاقة، حيث تمر عبره نسبة كبيرة من واردات الصين النفطية.
ويُعد مضيق ملقا أحد أكثر الممرات البحرية ازدحاما في العالم، إذ يربط بين المحيطين الهندي والهادئ، ويشكل أقصر طريق لنقل النفط والبضائع بين الشرق الأوسط وآسيا، ويمر عبره نحو 280 سفينة يوميا دون رسوم عبور، وفق بيانات نقلتها بلومبرغ.
كما تشير بيانات مماثلة إلى أن مضيق لومبوك في إندونيسيا يشهد عبور نحو 250 سفينة يوميا دون رسوم، بينما يمر عبر مضيق البوسفور والدردنيل في تركيا نحو 232 سفينة يوميا مع فرض رسوم عبور.
وفي المقابل، يمر عبر مضيق جبل طارق نحو 195 سفينة يوميا دون رسوم، و190 سفينة عبر المضائق الدنماركية، و145 سفينة عبر مضيق سوندا الإندونيسي، إضافة إلى نحو 35 سفينة يوميا عبر مضيق باب المندب بين اليمن وإريتريا دون رسوم عبور.
أما الممرات المائية التي تُفرض عليها رسوم رسمية، فتشمل قناة بنما التي تستقبل نحو 40 سفينة يوميا، وقناة السويس في مصر التي تمر عبرها نحو 35 سفينة يوميا، بحكم اختلاف وضعها القانوني عن المضائق الدولية.
وفي سياق متصل، تشير البيانات إلى أن مضيق هرمز كان يشهد قبل الحرب على إيران مرور نحو 100 سفينة يوميا دون رسوم، قبل أن تبدأ طهران بفرض رسوم عبور على شحنات النفط اعتبارا من منتصف مارس/آذار الماضي، بواقع دولار واحد على كل برميل.
